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車企和電力供應(yīng)廠商對接及電動汽車發(fā)展分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2010-4-29
- 【搜索關(guān)鍵詞】:汽車 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
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昨日,記者從GE公司獲悉,該公司已與日產(chǎn)汽車公司簽署了一項為期三年的諒解備忘錄,將聯(lián)合開展插入式電動汽車技術(shù)研究,力挺插電式電動汽車在全球的應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士認為,本屆北京車展上電動車已呈現(xiàn)出量產(chǎn)的苗頭,這也促使各車企提前公布新能源戰(zhàn)略,并依靠技術(shù)控制優(yōu)勢占得充電模式的先機。
據(jù)了解,GE與日產(chǎn)的此項合作將結(jié)合兩家公司在關(guān)鍵技術(shù)方面的優(yōu)勢,使電動汽車智能充電成為可能。GE是領(lǐng)先的能源公司,其客戶遍及整個電力網(wǎng)絡(luò)的方方面面。而日產(chǎn)在本屆車展上也展出了即將量產(chǎn)的LEAF全電動、零排放電動汽車。GE與日產(chǎn)已經(jīng)劃定了兩個重點合作領(lǐng)域,一是電動汽車在家庭和建筑中充電,另一個是在更大規(guī)模電網(wǎng)上充電。
此前,比亞迪宣布與戴姆勒在電動車上展開合作,奇瑞也與美國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施提供商Better Place簽署合作協(xié)議,聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)型可更換電池電動汽車應(yīng)用方案。奇瑞汽車副總經(jīng)理袁濤在接受記者采訪時表示,目前各汽車企業(yè)正在積極探索配套設(shè)施與服務(wù)的可行性方案。
然而,在業(yè)內(nèi)看來,雖然自本月開始的各車企間或車企與相關(guān)供應(yīng)商間的合作有助于解決產(chǎn)業(yè)化面臨的充電難等迫切問題,但在目前各標準尚不統(tǒng)一、政府政策尚未明朗的情況下,各車企探討的充電模式能否最終成為行業(yè)標準仍存在很大風險。
據(jù)悉,目前各汽車企業(yè)都在地方上進行了充電模式的推廣。例如比亞迪在深圳、奇瑞在合肥與蕪湖、東風日產(chǎn)在武漢都提前設(shè)置了各自的充電設(shè)備,并部分投入運營。
對此,業(yè)內(nèi)人士分析,盡管各車企為爭奪充電標準在各地都開始試驗運行,并利用電動車產(chǎn)業(yè)化為國家制定新能源汽車行業(yè)標準提供參考,但在政府公布電動車的詳細發(fā)展戰(zhàn)略之前,過多地開發(fā)電動車充電模式既造成了資源浪費,也會產(chǎn)生推廣的難題。
一家汽車行業(yè)的負責人坦言,在北京車展中展出的不同時期、不同市場的新能源汽車種類繁多,正是因為國家相關(guān)配套設(shè)施還不完善、充電標準還不統(tǒng)一造成的。"各車企既要進行技術(shù)儲備,也要考慮未來充電設(shè)施的標準,這些問題都需要一個成熟的模式來解決。"
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